全球14万公里收费公路中国占7成

专家认为，治理“菜篮子问题”首先要“减费”

昨天，在南京财经大学举行的现代商品流通论坛暨全国贸易经济教学研究会年会上，来自全国的流通问题专家就“菜篮子问题”进行了“集体会诊”。

相关数据显示，农产品运输70%-80%依赖于公路运输，我国又是世界上收费公路最多的国家，全世界二十多个建有收费公路的国家和地区的14万公里收费公路中，中国就占到10万公里，农产品运输过程中“摩肩接踵”的收费站层层扒皮。

河北经贸大学纪良纲教授说，虽然早在几年前，国家就对生鲜农产品运输开始实施“绿色通道”的政策，免收过路过桥费，但在不少地方，这一惠民政策并未得到有效落实。有些地方还在过路过桥费之外，设立了其他收费项目。农产品好不容易“过五关斩六将”地运到城里，还要经过批发、零售环节才能到达市民手里，这其中除了正常费用、利润和税收之外，还有摊位费、进场费、卫生费等需要缴纳，在有些批发市场甚至连保鲜用的冰块也需按重量缴纳进场费。

除了乱收费、乱罚款外，全国贸易经济教学研究会副会长柳思维分析说，蔬菜种植离城市越来越远也是菜价高企的原因之一。

如何才能既为菜农增收又为市民减负？商务部市场秩序司司长向欣等与会专家开出药方：“治菜”系统工程首先要从“减费”开始，不仅要监督检查国家惠民政策的落实情况，坚决取消各种名目的收费罚款，而且还要通过政府出资回购方式，逐步减少直至取消收费公路（桥梁、隧道）；此外，还要通过政府补贴、强化监督等途径，让菜场超市的摊位费、进场费降下来，使之回归公益本质。

　　（2011-5-19;;南京晨报）